妄想车库-利记sbobet体育投注

前有大众入股小鹏，今有stellantis收购零跑20%，有意购入零跑但担心零跑成为下一个威马的朋友，现在可以放心大胆的买了。stellantis会购买零跑股权，无疑是想买零跑最新的四叶草架构，来加快自身新能源车型的发展成型。不得不感叹，如今的新能源时代，自主品牌货真价实成了领头羊，以前用市场换技术的立场现在开始反转，有了这些海外品牌的入股，自主品牌新能源车走向全世界的速度必然会进一步加快了。

前有问界m7破6万大定，现有问界m9破1.5万预定，华为这次真的要遥遥领先了吗？ 问界m7的改款可能是问界发展以来做得最正确的一次决定了，彻底拯救了销量拉胯的m7不说，还顺便带动了m9的热度。当然，m9本身也有很多可取之道，比如之前视频演示过的智能大灯，假得跟p的一样，要是实车能做到那种程度，奥迪估计得亲自把灯厂的名号摘下来让给问界。除了大灯外，问界m9还降预计搭载性能与骁龙8295齐平的麒麟9610a、鸿蒙座舱4.0、华为ads2.0、800v快充、后轮随动转向等配置，基本该顶到天花板的都给顶到天花板了。 不过，问界m9也并非完美，申报图所透露的增程和纯电两个版本，搭载电池容量分别为40.055度与97.682度，纯电续航里程分别为175公里和630公里，对于一辆预计售价50到60万的大型suv而言，这个续航里程并不惊艳。尤其是增程版电池容量还比理想l9少了4度多，这可能有点吹毛求疵，但对于将理想l9视为竞争对手且售价可能会更贵的问界m9而言，电池容量比理想l9更大，难道不是大部分人所期待的结果吗？

感觉丰田很喜欢画纯电车大饼，2021年底一口气发布了15辆纯电概念车，结果隔壁鸿海同时间发布的model b都推出量产版了，丰田还在ppt阶段。 今年东京车展上，丰田又开始画饼了，发布全新的丰田land cruiser se，也就是兰德酷路泽的纯电概念车，整体外观造型跟燃油车不能说很像，只能说完全不一样，封闭式格栅、细条状大灯、棱角分明的车身线条，非常标准的“纯电概念车”风格。这车要量产，大概率要等到猴年马月了，我估计得和之前丰田计划2027到2028年量产固态电池投放市场看齐了。

广汽三菱变为广汽集团全资子公司，工厂以及超1100名员工由广汽埃安接手，广汽三菱停止国产的这一天终于还是来了。 从2017到2019年，广汽三菱连续三年销量高光后，2020到2022年开始急转直下，销量从19年的13.3万掉到20年的7.5万，再掉到21年的6.6万和3.36万，今年前8个月更是只有1万左右。销量下滑的原因，还是老生常谈的不思进取，市场竞争越来越卷，三菱可选车型太少，产品结构单一，燃油车型逐渐失去竞争力，新能源赛道也没有重视，也失去了起步优势，外加在国内没有像日系御三家一样，建立起足够高品牌认可度，逐步淡出消费者视野实属正常。 但三菱卖不好就意味着三菱的车很差吗？其实也不是，三菱的发动机老归老，可靠性还是可以的。说到底三菱不重视中国市场，或许对于三菱而言，它根本就不是很在乎，毕竟汽车业务只占三菱集团业务很小的一部分，单看中国市场销量，这个比例甚至小到可以忽略不计，就算放弃也完全无所谓。

深蓝旗下两款车型新增高阶智能辅助驾驶版本，sl03i与s7i将于10月27日上市。 24日官宣全新智能化利记sbobet体育投注的解决方案，27日就装车上市，深蓝这效率可比某些磨磨唧唧高阶辅助驾驶还在等ota的车强多了。现款sl03和s7的起售价分别是14.59万和14.99万，智驾版本究竟会比普通版本贵多少，目前连预售消息都没有透露。作为参考小鹏g6的xngp与xpilot的差价是2万，问界m5智驾版和普通版的差价是3万，你们觉得售价在15到20之间的sl03和s7智驾版会贵普通版多少钱呢？

宋l实车终于来了，个人觉得比腾势n7好看很多，外观不像n7那么独特，大众接受度应该会更高些。内饰没什么好说的，经典的比亚迪式内饰布局，或许是因为翻毛皮材质，内饰质感上要比宋家族的其他车型高级一些。具体配置现在没有，但从外观上已经可以看到电动尾翼、无框车门、20寸大轮毂和四活塞刹车卡钳，运动感十足。 不过现在透露的宋l预计售价是25万元起，这个价格怎么说呢，说贵吧确实比宋家族的其他车贵上一截，说不贵吧确实也比腾势n7便宜了一截，只能说看上市具体定价吧，既然比亚迪敢放出这个价格，或许是在暗示宋l确实有某些令人意想不到的惊喜不是吗？

普通版的03 racing，还在我的预测之内，28.58万的价格买一辆精装350匹版本03 cyan，其实挺合理的，甚至性价比还不错，毕竟30万以内双增压350匹的机头只此一家，至于4万的宽体套件，不怎么下赛道的话也没必要选。然而特别版的03 tcr，估计超出了大部分人的预料，42.03万的价格和有信仰加持的思域type-r同价，比我预测的30到35万之间贵了接近10万，难道领克对这辆车的性能这么自信吗？直接对标思域type-r？ 之前我预测的03 tcr的性能能小逊伊兰特n就算胜利，现在来看可能是我太悲观了，觉得国产做不出那么厉害的性能车，然而一辆能合法上路的赛车怎么可能会比还是性能街车的伊兰特n慢呢？我现在就要看到03 tcr刷爆国内各大赛道的圈速记录，狠狠打一打那些日系和韩系性能车吹的脸，不然就要给思域type-r和伊兰特n反向带货了。

魏牌高山正式上市，普通版两个配置，价格分别为33.58万和37.58万，行政加长版一个配置，价格为40.58万。这个定价，魏牌高山标明了要打腾势d9 dm-i，入门版本二者价格相同，高山的动力更强，并且还是双电机四驱，电池容量也更大，比d9 dm-i足足多了26.9度，而且是成本更高的三元锂电池。尺寸上，高山小了一圈，车长5045mm，比d9短了205mm，但轴距仅短25mm，整体内部空间表现应该差距不大。 配置方面，d9 dm-i略好一些。d9 dm-i安全配置更多，比高山多了后排侧气囊和主驾驶膝部气囊。驾驶部分，d9 dm-i还多了发动机启动功能和可变悬挂调校。舒适部分，d9 dm-i的座椅为真皮，高山为仿皮，d9 dm-i有二排座椅腰部调节和按摩功能，高山则是多了前排座椅加热通风记忆功能和方向盘加热功能。音响部分，d9 dm-i为14扬声器的丹拿，而高山是无品牌的8扬声器音响。 总得来说，高山虽然部分配置不如d9，但翻了三倍有余的电池容量，加上双电机四驱系统，优势还是相当大的，而且行政加长版价格也不算贵，40万出头就能入手这么大一辆mpv独此一家。

靠三辆均价超30万的suv，周销量超过1万，理想这已经是纯粹的降维打击了，卖得不仅比你贵，还比你多，只能说离大谱。而且周销量过万，也说明了理想的产能总算是提上来了，正如李厂长所言，11月理想估计真的能月销破4万大关。 反观问界，首月大定都累计破6万了，现在周销量却还只有3千不到，产能堪忧。问界因此也推出提车关爱计划，10月16日前大定，plus版和max版等待周期分别为4到6周，17日到次月底大定，等待周期分别为8到10周，超过这个周期补贴则按每天200元计算，至高可到1万元。虽说有补贴是好事，但这个时间未免也太长了，10周就是70天，满补贴需要50天，加起来要等4个月，而且这个补贴是有上限的，也就是即便提车时间继续拖延，补贴也不会再涨了。虽然有措施总比没有好，但问界还是快点提高产能吧，新款问界m7升级那么多，产品力那么卷，那也得交到用户手里才能体验到不是吗？

星纪元es的产品力强吗？很强，800v架构，全系标配空气悬挂加cdc电磁阻尼减震，前双叉臂后五连杆悬挂，六活塞全铝卡钳，全铝底盘加一体式压铸，100度电池组加上超低电耗表现，最长续航版本可达905公里。但是，看到官图我有点绷不住了，就很好奇为什么现在新能源车都喜欢整全景大天窗，星纪元es这后排如果不装遮阳帘，绝对要被晒死。 另外，星纪元es目前推出的盲订价格也出乎很多人意料，26到36万的区间硬要说的话也算合理，毕竟高配高价，但问题是星纪元es前期宣传都是18万起步，总不能上市后正式售价一口气降6万多吧。我觉得有些配置没必要满中满，比如空气悬挂，改为选配降低入手门槛或许会更好点。

理想mega“跳楼款”，堂堂登场。要说像，理想mega和sugardesign的猜测渲染图在很多设计要素上确实像，比如车头和车尾的布局、部分车身线条等，都有些类似。不过仔细对比来看，理想mega官图的高级感明显会多一些，车头更长、a柱更斜，流线感比渲染图强很多，车尾沉下去的车顶也让mega没有像渲染图那样那么像厢式货车。 要我评价理想mega好不好看，以目前的官图来说，我觉得外观还是可以的，不丑并且相较市面上清一色的“大嘴”mpv而言很独特。不过，有句话叫官图和实车是两种感受，理想mega究竟好不好看，还是等实车亮相再做正式评价吧。

没带眼镜：中型suv，前后贯穿灯，头顶单激光雷达，进气格栅在车头下半部分，车尾牌照位置不在后备厢门上，懂了这一定是理想l6吧；带上眼镜：零跑c10。 作为品牌的首款全球车型，也是技术迭代车型，零跑c10的造型设计相较零跑c11和零跑c01而言，确实进步了不少，设计要素精简但看着要大气很多。不过，整体造型也确实和理想的车比较相似，可能也是零跑想理想取过经吧，年初的时候销量不好，想到出增程版来救火，给零跑c11装的发动机都是理想one的同款三缸机，结果就是之后销量一直在涨，很可能就是因此零跑才会继续在新车造型上借鉴理想？ 当然这些都是我瞎猜的，毕竟新能源车的设计确实都大差不差，网上还有把哪吒s、飞凡f7、智己l7、蔚来et7、荣威d7车头摆在一起图，统一的封闭式格栅，细条灯带加分体式大灯，不了解的话真的会以为全是一家车企推出的车，所以零跑c10和理想l系统有些雷同也属于正常现象。