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7月2日，aito问界在上海举办了“aito问界m5智驾版用户体验日”活动 ，借此契机，赛力斯汽车副总裁康波分享了近期即将发布的care服务战略，华为终端bg智选车业务部总裁汪严旻介绍了首次亮相的aito问界m5标准版。 aito问界m5智驾版是业内首个同时搭载huawei ads 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0，且最快交付的量产车型。 可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于l3的智能驾驶体验。 鸿蒙智能座舱3.0又将汽车的智能化体验提升到新高度：行业首创hud高度自适应调节，首次“上车”的空间音频技术，pc协同功能以及手机生态与车机生态融合共享，带来更多全新交互体验。 care服务战略的四大价值分别代表“以用户为中心”、主动服务、尊重以及数字化，将以此满足并超越用户对服务体验的期待。 aito问界m5标准版也在本次活动首次亮相。除了外观内饰设计的全面优化外，huawei maglinktm魔吸车载接口等新功能也正式上车。创新智能增程技术在不改变车身硬件的基础上实现更强动力与更低油耗，助力问界m5标准版达成1455公里的超长续航。
长安深蓝在s7即将上市之前，开启“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，解密深蓝s7诸多智能亮点。 智能电动车时代，座舱是否智能，已经是影响很多消费者购车的重要因素。长安深蓝s7作为20万价格区间的挑战者，自然是做足了准备来的。它最为创新的就是业界首创的遮阳板副驾屏，解决了传统副驾屏需要低头观看引起颈椎不适的痛点，而且兼具遮阳和娱乐功能。独立蓝牙音源则可以与主驾分开，娱乐不影响驾驶员行驶。15.6英寸随动向日葵中控屏搭载8155芯片，语音交互能够实现可见即可说。前排双零重力座椅让主驾可以享受与副驾同样的舒适效果，而且副驾安全带安置在座椅靠背上，行车中也可以无忧享受零重力座椅。 除了智能座舱外，深蓝s7在智能驾驶方面也不含糊，nid3.0领航智驾辅助可以实现领航辅助驾驶，智能变道，按照导航路径智能上下匝道，车道内避障以及自主变道避障功能则提高了行车安全性。 最重要的是s7预售价仅为16.99-23.99万，不知道正式上市后价格还会不会有惊喜。
icar品牌之夜：引领场景智能 愉悦用户出行
中大型豪华纯电suv市场卷得更厉害了，智己ls7前两天正式上市，相比预售价35-50万，正式售价的30.98-45.98万可以说是非常有诚意了。有高端商务需求的可以选择45.98万的100kwh超长续航四驱版，后排的零重力座椅是我们试过里面最舒服的；城市通勤的话30.98万的77kwh纯享后驱版就足够了，也能享受不怕太阳晒的超大前穹顶。目前智己ls7已经开启大定，3月份就可以交付了（纯享后驱版将在下半年开启预定，年内交付）。
纯净开年，星意突破，可持续豪华引领别样中国年
长安深蓝sl03亮相广州车展，搭载“原力智能增程系统”，在cltc工况下，最大续航可达1200km。不仅可实现1l油发电约3.3度，而且在馈电状态下，油耗依然低至4.5l/100km。一同展出的还有深蓝sl03氢电版和半固态电池技术，氢电版可以做到3分钟超快补能，百公里耗氢0.65kg；半固态电池目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。
2022广州车展上，魏牌（wey）再度品牌升级，推出大六座suv蓝山dht-phev，成为咖啡系列旗舰车型。蓝山dht-phev采用全新设计语言，分体式led前大灯搭配贯穿式尾灯。5156mm的车长和3050mm的轴距为蓝山的内部空间带来先天优势，在经过设计师优化后，第三排腿部z向高度达到340mm。搭载已经十分成熟的dht-phev技术，不仅实现了380kw/933nm的动力输出，还可以达到超1000km的wltc综合续航里程，纯电续航里程则为wltc 180km。
上周体验了一下路特斯eletre的车机，他们给这套系统命名为hyper os。首先这套车机跟悍马ev一样用了unreal engine虚幻渲染引擎，对就是跟3d游戏一样的那个，这就让hmi看起来有着游戏和3d电影一样的渲染效果。他们为了让人机交互更加自然，甚至自己开发了一套动效引擎，这就非常硬核了。为了体现eletre的“hyper suv”定位，路特斯还为车主提供了一套赛道教练系统，通过调动全车的传感器以及adas高精定位，让圈速爱好者们不仅可以实现赛道圈速等信息的实时显示和报告，还可以提供刹车、入弯、出弯等建议，提高驾驶水平。不过上面说的有些功能还处于开发中，没能实机演示，期待这套os在车上实装的效果。
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品牌全球化加速，欧拉闪电猫惊艳巴黎车展
刚刚参加了东风日产ariya艾睿雅的上市发布会，在之前没太关注这车，但听完发布会后我觉得ariya可能是我最想试试的传统品牌电动车。加速的踹背感是任何一个电动车都可以轻松做到的事情，但起步不踹背，动能回收不拖拽就需要花心思来调校了。 另外一个吸引我的点是它对于前排空间的一些巧思比如隐藏式中央储物格，贯通式前排，还有可移动中央扶手。 至于价格，27.28-34.28，比尺寸差不多大的id.4还是贵了不少，不过得到的是多了接近40%的动力。四驱版不能享受国补，不过在11月1日之前大定锁单可以享受低配价格购买高配，以及两驱版2万和四驱版3万的现金返还，相当于东风日产把补贴的钱给掏了，还补得更多。
小鹏g9真能成为50万以内最好的suv吗？
在电气化转型这方面，福特看来要拼了。福特中国在中国成立了一个新的独立公司：福特电马赫科技，专注电动汽车的研发和运营。具体到实际是怎么样呢？他们设立了3个研发中心： 1．电气化中心，负责研发三电系统； 2．数字化体验中心，负责智能座舱和智能网联； 3．高级驾驶辅助中心，负责福特bluecruise智驾系统的迭代。 然后重点来了，这三个研发中心不只是负责本土车型所谓“特供”研发，而是负责福特全球的研发，比如f150 lightning的电驱系统有一部分是这里研发，然后电马欧洲版的电池包也是这里研发。 跟负责三电研发的负责人简单聊了几句，也提到了目前新势力对他们的影响，得到的答复是跟新势力相比，他们也有一些技术握在手里（包括电池和电驱），但他们不能跟新势力一样用个ppt就发布了，还是得等验证试验什么的都做完了才能对外说。
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【极星6概念车中国巡展首站开启，10台配额已售罄】9月18日，全新豪华纯电超跑极星6概念车中国巡展正式启动，首站亮相上海静安嘉里中心极星空间。polestar兑现承诺量产o2硬顶敞篷跑车，命名为极星6。量产版极星6将在2026年先推出其限量版本la concept edtion，世界限定500台。中国市场定价168万元，并且10台配额已经售罄，极星将为中国市场申请更多配额。极星6作为豪华纯电概念超跑极星o2的量产版车型，设计语言与极星precept一脉相承，采用2 2紧凑座舱设计。动力方面，极星6由前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，目标零百加速3.2秒，最高时速达250公里/小时。极星6的对标车型不是电动车，而是保时捷911 turbo。未来的量产版极星6将推出动力配置更加入门的车型，售价也将更加亲民。 #极星##极星6概念车#
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