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在6月6日重庆车展上，广汽集团董事长曾庆洪发出“新能源汽车、纯电占了50%的时候，建议政府部门研究一下油电同权”的提议。 在国家发展新能源汽车时期，提出了很多针对新能源汽车的补贴政策，包括减免购置税、购车补贴、置换补贴等，还有不限行、减免停车费等优惠政策。新能源汽车可谓吃到了“发展红利”。 而如今，新能源汽车渗透率在今年5月超过50%比例，首次超越燃油车，势头正劲。本来按照工信部发布的《新能源汽车产业规划(2021—2035年)》,要在2035年实现新能源渗透率超50%的总体目标。曾庆洪在会上说“（整体汽车市场）新能源汽车去年占比已经31.6%，比原来的计划超前10年，这样发展下去可能2025年就达到50%”，确实现在这势头发展下去，纯燃油车真是势微。 我认为曾总说的很有道理，燃油车不是洪水猛兽，以环保的名义来限制燃油车有点牵强。而且燃油车同样纳税交款，现在也是占主要位置，不该同工不同酬，处处受限。

极氪最近搞了几次自动泊车比赛，极氪007的自动泊车水平基本上都是远超人类司机的。现在加入了包括机械车位这些极窄的车位停泊，自动泊车不管是效率还是精确性都要比人类司机好。 其实现在也没有什么太多的争议，智驾系统在大量的传感器加上芯片大算力的情况下，自动泊车的效率已经远超过五年前的车型了。我最早的一款具有自动泊车功能的车是宝马x1，但是那时候体验一两次就不敢用，对于路面车位的识别、旁边车型的预警，尤其是一些非标障碍物完全不像，发现还不如自己倒车。 但是现在随着传感器精度提升、算力增加，也特别是传感器可以精确地车辆和障碍物的距离，这个精确度比人类司机的“眼睛就是尺”要精准多了。所以自动泊车往往比人类更高效，对于转向角度和车身距离可以更“自信”。 再加上现在的电动车尺寸越来越大，基本上新手司机很难很好的停稳，尤其是侧方位这样对角度要求很高的停车动作，还是要靠自动泊车。相信再过几年，人类司机除了驾照考试需要用到倒车技术之外，基本上泊车就全靠车辆自己了。

吉利汽车销售副总经理钦培吉调入极星汽车任coo，负责销售、渠道、市场工作。 原极星coo调任产品规划高级副总裁。 近日，极星股价暴跌，面临退市风险。现在新认命coo猜测可能是受到极星销量不佳影响，以此做出改变提振销量。 不知道新任coo能否为极星带来改观。