“性价比”vs“品价比”，手把手教你买全新第二代gs8
福特新车evos可能是最不无聊的一台ford了吧？燃油车“心”外面套了电动车的外衣，把它归类到正儿八经suv边界里，总感觉差了点意思。（ford定义它：中型suv） 很少听到挑剔操控和底盘的，2.0t发动机，8at变速箱，全系全驱…后排地板基本是平的。低速相当平顺，不会蹿动力挺饱满。 以前听过吐槽ford配置的，evos一整块大屏有高级感，sync 我一直认为是合资品牌最懂人话的车机系统。fnv电子电气架构出来的车就是ota来补位之前不足，落地25w的燃油车，evos去看看试试，不吃亏。#我是神评手##新车的诱惑##汽车颜值控#
真有人花10w 去拿欧拉好猫吗？完全会，而且还不少。销量月月攀升直接登上a0级纯电车销冠，人民币投票比所有车评都有信服力。 这个4米2身板的小型车就是踩着女人的审美点和击中少女心诉求来的。好猫gt再夯一副运动套件，运动风糅到q弹外形里确实无敌了：是甲壳虫也是保时捷风味的造型能逆天。 那问题就变得既简单又复杂了：正常女人（我是个奇葩例外哈哈哈）对汽车的机械素养要求，可能连男人一半的严苛都没。三元锂电池还是磷酸铁锂电池，95%的女人基本没概念，也可能根本不在乎差别。 我蹭开了好猫gt上百公里路吧，480km续航里程，电池组用液冷装置，最快速给电芯降温，以及热管理系统还是看一眼的。 好猫gt有个比较噱头的地方，13.5w车都能让你弹射爽模式一下，伸手就能勾到的电动小钢炮，明面上不承认，但不少小男生真多看了好几眼。#15万预算买什么车##销量全知道##媳妇适合开什么车#
名爵玩造型确实很有自己一套。几个小时前才上新的mg one，10.78w-12.98w，很激进叛逆的皮囊明确就是来“讨好年轻人”的。 30英寸折叠大屏，斑马车机系统，也是这个级别唯一用了高通骁龙8155芯片的车。1.5t发动机，cvt无级变速箱，跑起来就是个城市代步车。 名爵这几年声量是真不大以至于，不少人都分不清mg到底是国产车还是合资车，更别提骨子里的英伦血统了。也没必要框死在“年轻人第一台车”的自我意愿里，10w紧凑suv的性价比和质价比是逃不过的门槛。#刚上班选什么车##新车的诱惑#
“跑林肯4s店问冒险家phev的10个人里面9个就是冲绿牌去的。”这是上海某林肯4s店销售原话。 林肯这两年一路上走，40%销量贡献者“冒险家”绝对功不可没。悄悄上新的冒险家phev，30.98w 里面把比如上海最贵铁皮、北京永远排不上号的车牌成本一并收录了。 1.5t发动机，e-cvt无级变速箱，四驱，前置后驱双电机，开起来比燃油冒险家更敏捷果断。插电混动的目的还是把油耗进一步拉低。苏州一天城市路试驾，综合油耗3l不到吧。 补充一句：phev插混的核心是“用电”，能通过外部电网直接驱动车，所以有新能源牌；hev油混的重点是“省油”，动力供给第一来源还是加油站，所以没绿牌。#惊喜座驾上车走人##最心动的车##买车好纠结#
沙龙机甲龙目前长城汽车体系下长相和价格都走强硬路线的产品了吧？48.8w！高大高举式开局直接滑入豪华品牌中大轿车的竞争池。 续航里程802km，前后双电机，零百加速3.7s，adas激光雷达，7屏交互的“算力”…配置和数据必须“砸”出速度够快、大脑够强，配得上这个强硬气质—复古大灯，机甲线条还有尾部那个“鬼火”排气。 兜里有40-50w还是拿电动车，对价格的敏感度相比产品本身带来的刺激有趣、赋能效应，几乎能忽略不计了！这车就不是来做销量担当的，比如蔚来式服务、软件ota、超预期人设赋能乃至，品牌价值观这些不能被量化的东西，是长城一定绕不开的课题。 车本身就是最高的营销。等试驾车吧，开起来用起来到底怎么样有了实感，韭菜车还是拔高长城品牌的镇宅款，基本也有数了。#2021广州车展##车展新车抢先看##我是神评手##新车的诱惑#
wey玛奇朵phev亏电状态下油耗4.4l！？插电混动版的玛奇朵综合补贴后16.68w-17.78w，可以看成玛奇朵hev增加电池组的一个延伸。 混动专用1.5l发动机 双电机，2挡变速箱，纯电续航110km，满油满电综合续航超1000km。268马力，410牛·米动力数字对紧凑suv来说不差的。 长城自家的dht混动技术的工作原理，和本田i-mmd混动系统比较相似：ev、串联、并联三种模式，根据不同路况分配动力传递路径，目的当然还是为了油耗更低，效率更高。 但对我们老百姓来讲，给绿牌，不限行，免购置税，再加电费补贴这些才是最高效实惠的东西。这个段位可以多看两眼的车。#2021广州车展##车展新车抢先看##15万预算买什么车#
奥迪奔驰是该来一场天花板的巅峰较量了！奥迪a8l霍希版vs奔驰迈巴赫s级，都是豪华d 级别大轿车：后排霸道总裁待遇，花式按摩绒面地毯顶级皮质座椅，各自看家本领全部夯上。四轮神仙打架的名场面，应该就是这样的了。 奥迪a8l霍希版目前发布的是v6发动机配48v轻混系统，但没有明确挂牌价。账面数字杠上了迈巴赫s 480。就一个问题：开局上v8不是更有气势嘛？怎么都好了，等2021广州车展我去现场拍一下实车吧，这俩大佬你站哪一派？#全民心动车##买不起系列##豪车欣赏#
一台a级家用轿车挂2.0排量224匹发动机，目前汽车市场里你能找出多少个车型来？合资品牌基本全军覆没。所以奔腾要给b70配2.0t高功率发动机的举动，确实惊艳到我的同时，理解了这几年自主汽车品牌“弯道超车”合资品牌，是有科学道理的： 外观内饰的设计，我不否认和合资车是有差距，但每家都开始慢慢提炼自己的设计语言。线条造型可能不出挑，好在很舍得下本堆料。 这些年越来越多自主品牌开始搭建自己的架构平台，像奔腾自己的fma架构，打通了一汽造车的任督二脉，从发动机到变速箱再到底盘悬架的调校，可以更调配出260种组合方案来，操控的灵活和平顺不断优化。 a级家轿确实是红海战场，半越级是很多自主品牌都在干的事。但我发现奔腾更狠：2.0t高功率224马力发动机，这在中型b级车上都不常见的动力配置，落在一台a级车上，大马拉小车“太不讲武德”了。 过往自主品牌变速箱很喜欢绕着dct打转，b70召唤来了爱信6at变速箱，目前还没开过这车，但260套方案呢，总能找到调得流畅平顺的吧。奔腾b70 2.0t把车价控制在了10-15w，更亲民更惠民，这是自主品牌变强核心的竞争力。#13万性能车怎么选#
玛莎拉蒂的旗舰跑车mc20对手到底是谁？不少同行拉它来对标法拉利f8，我个人不太认同是因为，不在同一价位区间的对比就是无用功。 mc20挂牌211.1w起，f8挂牌298.8w，即便都隶属fca集团，但很明显6缸mc20不是冲着300w 这个超跑市场去的。 我倒觉得，把mc20放在和“二线”超跑奥迪r8，保时捷911 turbo s，以及梅赛德斯-amg gt r一个段位来看，会更有竞争优势。 mc20发动机的那个湍流射流双火花塞点火，就是从f1下放的技术，在很高增压的环境里压缩比一样能达到11:1。 mc20每个气缸上有一只350bar高压直喷喷油嘴，预燃烧室先喷油燃烧，混合气出来引燃紧挨着的主燃烧室里的混合气。这个f1湍流射流技术能量远超火花塞，所以烧掉混合气的速度更快，降低爆震概率，拉高更大扭矩。 所以即便6缸，玛莎拉蒂这台机子的动力完全不输奔驰v8，奥迪v10。即使在湿地，发动机转起来很轻快，油门踩下，轰一声起来的时候变速箱退挡就完成了。8挡双离合跟随这台3.0t发动机可积极了！ mc20我觉得没之前的玛莎这么张牙舞爪了，长相克制了不少。#豪车欣赏##最心动的车#
丹尼尔克雷格的最后一部《007:无暇赴死》超前点映，阿斯顿·马丁包场，谢邀。非典型性邦德吧，丹尼尔内心戏最多的一部007，前几部元素都来了还要立人设，中规中矩吧！算是丹叔温情式谢幕交待。 下面10000%有剧透，介意的直接划过。承接上一部《幽灵党》故事线，退休生活被打破，重新句卷入从恐怖分子毒物实验基地里解救家人和国家的戏码，最后英雄式悲（xi）情（sheng）收官。最后那一part节奏有点拖沓。 丹尼尔不再年轻的体格，却满足得了女人对性感男人还有迷人皱纹的很多幻想。68年uncle保养得很可以了！ 007系列还有的重大特色就是机车豪车好表大特写！永远的正派御用阿斯顿·马丁db系列还有一台valhalla！以及永远的反派捷豹路虎，沉浸式识车连连看。 最后就是好看的邦女郎骗邦德好像越来越容易了嘛。再见了，丹尼尔克雷格版邦德！下一任007到底是谁？#人美车更美##全民心动车##汽车颜值控##豪车欣赏#
威马首台纯电轿车m7装备挂得把自动驾驶内卷化推到了新高度：3颗固态激光雷达、7枚800w像素高清摄像头和4块orin-x芯片，在每家车厂都因为“缺芯”急得团团转，威马m7亮这样的配置，无形中逼着大家往l4级自动驾驶再靠近一点。 3颗激光雷达覆盖范围有330°，搭档像素接近4k电视的800w高清摄像头，例如阴影逆光隧道、晚间收费站闸门起落，还有不规则物体甄别等等情况。 兜住尽可能多的复杂路况识别后，交给单张能达到254tops的orin-x芯片，每秒可计算254万亿次，电动车算力拼刺刀的时代真来了。 有时甚至会自我怀疑，新势力电动车到底拿的是一堆传感器还是一台车？相比自动驾驶装备，我们目前好像更关心：续航里程、电池电机稳定安全以及如果车卖了还有多少残值。 但别忘了，燃油车时代今天研究的就是五年后换代更新的车。接下来随时能ota的电气化用车时代，l4自动驾驶靠近我们的速度可能也会来得猝不及防。 m7这样“堆料”确实诚意到位，但就目前电动车市场大环境，威马更迫在眉睫的是把品牌认知和车辆刚需品控再往上提一提。不然一切都是乌托邦不是么？#新车的诱惑##看图猜车##汽车黑科技天花板#
拿了韩系豪华牌捷尼赛思的车上哪儿做保养？上海、成都“捷尼赛思之家”（城中品牌店）相继开张后，这是被问最多的问题之一。 昨天国内首个捷尼赛思中心（也就是4s店啦）落户上海静安区，入了绿地集团阵营。3804平米，28个机修工位，至少意向潜在车主知道车定期上哪儿养护。有个根据地的感觉，肯定要踏实很多。 捷尼赛思之于现代，形同雷克萨斯之于丰田。纯韩国进口车身份注定了，捷尼赛思定价不算便宜。目前在售的中大轿车g80挂牌36.28w （凯迪拉克ct6、沃尔沃s90这个级别），中大型gv80定价52.98w （林肯飞行家、凯迪拉克xt6这个级别） 月底还会再上一台中型g70，朝着奥迪a4l宝马3系奔驰e级来了。车怎么样？我真不知道。等我月底试完后的视频哈～ abb绝对性垄断想挖墙脚很难，英菲尼迪讴歌阿尔法罗密欧ds都卖得相当辛苦z二进宫的捷尼赛思（前身：捷恩斯）要做的事太多了！夯实产品，重塑准车主信心，与其降价贱卖，不如把自己调性做独特。 国内豪华品牌内卷是严重，但不妨碍小众存在。允许多元才是更健康的汽车市场。努力吧，欧巴！#看图猜车##新车的诱惑#
冒险家撑得起林肯品牌销量半边天是有它道理的。苏州一天里抡完了2.0t燃油版和1.5t插电混动版，客观地讲，25w段位里的suv，冒险家性价比可以的！ 豪华品牌（拿20-30w车的人还是在意标的），美式风格，长相显大敦实，说是紧凑suv，明显做了个半越级，卡在了紧凑和中型时间。 开着坐着也舒服，体感这东西别人吹上天都没用，自己去车里坐一下就门儿清了—林肯祖传的安静不是盖的。 用的是sync 的那套百度车机系统，人机交互这一块是真心不错。我之前拍探险者的时候就说过，sync 绝对是市面上车机好用排名数一数二的了！ 燃油版2.0t四缸机 8at变速箱，还是全系高功率，在1.4t、1.5t乱飞的紧凑suv场子里诚意相当到位。油门初段车身比较柔软，速度上来后动力厚实线性和悬架硬挺度跟着起来了。 phev插混的动力总成是1.5t发动机 ecvt变速箱，发动机介入的“察觉不到”，体感和丰田那套混动有点相似，但行星齿轮工作逻辑截然不同。这车最大卖点还是，免费新能源车牌！关键也没续航里程焦虑啊。 我说不出“非它不可”这样的话，但你好林肯美系车这口，冒险家可以的。#人在旅途##汽车颜值控#
特斯拉model 3单月就快“一锅端”了奥迪a4l、宝马3系和奔驰c级三个扛把子车型销量总和，这太打脸了！abb多半没想到，手拉手筑起的豪华b级车壁垒，会被电动老爹破防。 model 3从来不是什么神车，我本人对特斯拉也是路人态度，但这品牌确实是条鲶鱼！不得不服特斯拉改写汽车行业游戏规则的能力：驾驶习惯、购买模式，朋克感受。 不少电动车开起来都有个bug，就是电子塑料感太强了！我开过model 3，放30w豪华车级别和abb的油门是两种风味，但绝对不输的！（当然40w拿1.5t奔驰c的不在一个讨论维度。） 没有了和4s店斗智斗勇过程，不用拍牌，不用硬性捆绑东西（此处点名批评b品牌的强j包！）温州“刹车失灵”车主还反向操作了一波：因为名誉侵权反向道歉特斯拉。 各种带节奏后都没了下文，剩一地无脑黑：不断给人车主扣帽子，什么交智商税，穷还装x。拿20-30w车的人，不论品牌油车还是电车，不说大富大贵起码不是加油都要盘算半天的diao丝，独立思考能力还是有一点的。 相信销量，一定比相信自媒体的嘴靠谱得多。#销量全知道##我是神评手##买车好纠结#
零跑c11从车灯、座椅、驾驶辅助到控制模块，全都自己研发自己自产，把供应商的净利润压下来，腾出成本优势拉低素车价，这波操作有点狠呐。 中型纯电suv，定价15.98-19.98w：续航里程510-610km，后驱/双电机四驱两个版本，车身76%高强钢，l3级自动驾驶，无框车门，nappa真皮座椅… 目前账面数字看c11性价比确实可以的！但新势力电动车能不能让准车主锁单的三大关键：交付时间、ota权益，还有就是电池衰减和驾控感受。这题只有车主才能回答了。 “高度自研”当然也有不确定性风险：如果没有足够的销量来兜住边际成本，自主研发会是不小的包袱。 相比蔚来，小鹏，理想还有威马，零跑在造车新势力品牌里是算（sheng）低（liang）调（xiao）的。c11，作为零跑品牌第三个产品，众望和压力齐飞。#电车安全性重要吗##20万预算买什么车##新车的诱惑#
福特上新的evos，披着电动车外套，操着燃油车的心啊！轿车？suv？旅行车？又一个肉眼没法果断归类的体型，长安福特倒把它划进“中型suv”碗里。 福特evos是一台汽油车！反而意外到我是因为：隐藏门把手、“ev”字母意思、1.1米长大连屏和最大卖点“整车能全域ota”，这些全是电动车标签。 但车头挂的就是ecoboost 2.0t发动机，搭档8at变速箱，前麦弗逊后多连杆悬架，238马力，376牛·米，很多福特车上这套动力性能都验过了。 全域ota的意思：从驾驶舱、智能驾驶辅助到动力总成，相应模块全都能像你手机一样实时升级到最新版本。 支撑福特evos整车ota的这套fnv智能互联全网架构，就是和电动mustang mach-e一个底子。 目前还没拿到试驾车，没法谈操控感受。但在大家一股脑儿抢新能源车赛道饭票的时候，福特还是坚持燃油车还有余热，前提是把油车机械素养和电车智能思维摆在一个天平上。 重中之重还是价格！22.78w起的预售价，属于不会出错主流定价那一卦的。最后想听你对这车的看法？#新车的诱惑##20万预算买什么车#
雪铁龙上新的凡尔赛c5 x，轿车？suv？瓦罐？都沾了点意思但又不能明确归类的，通通交给“跨界车”来兜住。 法系车不是那种追逐拉长大大大，尺寸相对克制，但造型又相当自由。这让“中型车”凡尔赛c5 x完美避开了被拿来和某台车直接对标。 入门即标配的东西：19寸大圈、无钥匙进入、全景天窗、主副驾自动座椅、倒车影像、胎压监测等等， 有没有诚意就看14.37万元入门级能拿到些多少。 1.6t发动机，8at变速箱，法系车动力一直不怎么让人操心的。凡尔赛c5 x还有个不错的东西：phc自适应液压稳定技术，雪铁龙自己独创的液压缓冲系统，不同路面适配不同阻尼—豪华大轿车用的帮忙减震的“魔毯车身”的平民版。 配置可以定价也合理，凡尔赛c5 x可以看看的。但现实竞争很残酷：15w级别“可以看看”的车太多了！不光雪铁龙，乃至法系车都常被发“好人卡”：车不错，车可以，拿不拿？emmmm…… “跨界车”盯着的就不是定位清晰无比的主流轿车、suv市场，正杠对雪铁龙没好处，干脆从填补缝隙市场开始，在整体是上涨的“跨界车赛道”跑成no.1，或许是雪铁龙翻盘的一次机会。#15万预算买什么车##新车的诱惑#
前两天视频里还在说，正儿八经造电动车的一定是整个自己的纯电造车平台出来。转身通用就发布了ultium（中文名：奥特能）电动车平台。 从奥特能平台上出来的第一台车应该就是凯迪拉克lyriq了。中大型suv，super cruise自动驾驶以及oled车机大屏都会有。 上海台风天没到现场看的直播，个人解读大概这么几个意思吧：三台通用自己研发的电机，各旗下各品牌各车型配搭出不同动力，前驱、后驱、四驱全覆盖。 通用旗下电动车的电池包里是没有线束的！全部无线连接远程升级。但防护架构一定到位：散热衰减这些默认是准入门槛了，通用有一套vip智能电子架构，除了服务未来车型可以像手机一样ota，还要确保软硬件信息网络安全问题。 兜住凯迪拉克、别克、雪佛兰仨兄弟的电动车生产是毋庸置疑了，这也是我看好大厂如果转身及时入局新能源，会比新势力更有优势—成本摊薄啊！接下来还会支持纯电悍马hummer、brightdrop纯电物流车等很多车型生产。通用布局的这盘电动车大棋，到2025年通用要造出30款纯电车。电动车时代一定不可逆了！你做好拿电车的心理建设了么？#新车的诱惑##每日有奖转发#
立志要做华系豪华电动车“天花板”的高合hiphi x，2021成都国际车展现场交付了它的4座版给车主了！80w级别的汽车阵营，算是出现民族品牌啦。 前后双电机，续航里程550km，百公里加速时间3.9s，空气悬架，四轮驱动，后轮转向，机械素养本身还行。 “豪华”在了内饰用料确实夯实：半苯胺真皮座椅、车载冰箱香槟杯、座椅通风按摩加热腿托以及二排桌板羊毛地毯等等，觉得就是参照了百万朝上豪车的规格下本。 纯电汽车就目前国内的保有量，还是小比例份额。并且大家对于纯电动车的核心诉求还是，价格美丽送牌保障出行。奔着豪华去的纯电车扮演的，90%是高段位玩具的角色。#2021成都车展##买不起系列##全民心动车#