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优质汽车创作者 ip归属地:上海

《童济仁汽车评论》创始人

“车坐不开”的时代,还有必要谈操控吗?

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童济仁
08-04

混动加成,zr-v致在e:hev竞争力是否再进一步?

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童济仁
08-04

在50万元以上市场,传统豪华汽车品牌还能轻松赚钱吗?

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童济仁
08-03

不送牌照半年了,上海的插电混动市场复苏了吗?

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童济仁
07-27

补齐比亚迪海洋网下一块拼板,海豹dm-i的战略意义有多大?

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童济仁
07-25

6月车市销量分析:巨额补贴维持经销商盈利,bba还能重建信仰吗?

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童济仁
07-20

从燃油走向纯电,为什么smart可以做到无缝对接?

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童济仁
07-20

一次性买断or分时订阅,高阶智能驾驶究竟该怎么卖才合适?

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童济仁
07-18

40-50万元市场,三年时间里bba的份额被偷走多少?

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童济仁
07-14

别克e5率先开启合资品牌的“第二曲线”?

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童济仁
07-11

aito问界m5智驾版,这次拿下了哪些竞争制高点?

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童济仁
07-07

30-40万元汽车市场里,中国品牌动了谁的奶酪?

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童济仁
07-06

20-30万元汽车市场,还是合资品牌的避风港吗?

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童济仁
07-04

“极氪速度”的背后,蕴藏了怎样的底层逻辑?

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童济仁
06-29

在20-30万元市场,中国新能源能超越合资燃油吗?

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童济仁
06-27

极星汽车与星纪魅族合资,是极星“造手机”还是魅族“造车”?

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童济仁
06-26

在10-20万元汽车市场,自主品牌凭什么能在三年内超越合资品牌?

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童济仁
06-23

5月车市销量分析:bba变bb,两田只剩一田,中国车市容不下三强?

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童济仁
06-23

买10万元以下汽车的人,为什么越来越少了?

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童济仁
06-17

上汽通用的“红五月”:要短期销量,更要长期发展

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童济仁
06-13
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